保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険契約ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者、被保険者若クハ保険金額ヲ受取ルヘキ者ノ故意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
荷物ヲ保険ニ付シ又ハ荷物ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人又ハ荷受人ノ故意又ハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ荷物ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
水先案内料、挽船料、避氷入費、諸税、手数料又ハ檣、帆若クハ機関ノ過度ナル使用ニ因リテ生シタル船舶ノ毀損ノ如キ航海ノ通常及ヒ臨時ノ費用若クハ損害ハ船舶ノミノ責ニ帰ス但反対ノ慣習アルモノハ此限ニ在ラス
保険者ハ水先案内料、挽船料、船舶又ハ積荷ニ付キ支払フ可キ手数料、関税其他ノ諸税、年数、腐朽又ハ蠹蝕ニ因リテ生シタル損害、通常ノ使用ニ因リテ生シタル損耗、船長又ハ海員ノ行為ニ付キ船舶所有者ノ負担スル責任、航海不耐用又ハ艤装若クハ乗組員ノ不十分又ハ成規上ノ書類ノ欠缺ニ因リテ生シタル損害ヲ負担セス
All ordinary and extraordinary expenses of and damage incidental to navigation, such as pilotage, towage, expenses of freeing from ice, dues and imposts, and damage caused to the ship by overstraining the masts and sails or the engines, are to be borne by the ship alone, unless the contrary is customary.
The insurer does not bear the cost of pilotage, or of towage, the dues, custom duties, and other taxes leviable on ship or cargo, damage due to age, rotting, or worms, the wear and tear of ordinary use, the responsibility of the shipowner for the acts of the master and members of the crew, the damage due to unseaworthiness, to defective equipment or undermanning, or consequent on the absence of the prescribed papers.
フランス 商法351条，352条，354条，406条 資料全体表示
Tout changement de route, de voyage ou de vaisseau, et toutes pertes et dommages provenant du fait de l'assuré, ne sont point à la charge de l'assureur; et même la prime lui est acquise, s'il a commencé à courir les risques.
Les déchets, diminutions et pertes qui arrivent par le vice propre de la chose, et les dommages causés par le fait et faute des propriétaires, affréteurs ou chargeurs, ne sont point à la charge des assureurs.
L'assureur n'est point tenu du pilotage, touage et lamanage, ni d'aucune espèce de droits imposés sur le navire et les marchandises.
Les lamanages, touages, pilotages, pour entrer dans les havres ou rivières, ou pour en sortir, les droits de congés, visites, rapports, tonnes, balises, ancrages et autres droits de navigation, ne sont point avaries; mais ils sont de simples frais à la charge du navire.
凡ソ被保険人ノ所為ヨリ生スル路筋、航行又ハ船ノ変易及ヒ総テノ滅尽及ヒ損害ハ保険人ノ負任タラサルモノトス又然ノミナラス保険人ノ危険ヲ冒スコトヲ始メタル時ハ保険人ニ於テ保険料ヲ獲得ス可シ
物ノ固有ノ瑕瑾ニ依テ生シタル損敗、減少及ヒ滅尽並ニ所有者、船ノ賃借人又ハ荷主ノ所為及ヒ過失ニ依テ生シタル損害ハ保険人ノ負任タラサルモノトス
保険人ハ引水税、拽船税及ヒ水先案内税ヲ負担セス又船及ヒ商品ニ課セラレタル如何ナル種類ノ税ヲモ負担セサルモノトス
港口又ハ河口ニ出入スル為メノ水先案内税、洩船税、引水税並ニ出帆免許、検査、報告、浮標、瀬印ノ税、碇泊税及ヒ其他ノ航行ノ税ハ運輸損害ニアラスシテ船ノ負任タル単一ナル費用ナリトス
The insurer is in no case liable for damage or loss directly occasioned by any defect or deterioration peculiar to the species or nature of the thing insured, unless the risk thereof be explicitly included in the insurance.
No damages or loss caused by an. insured's own fault, come to the charge of the insurer. — He may even retain or claim the premium, if he had already begun to run any risk.
The pilotage, towage, and other dues to enter or leave harbours or rivers, all tolls and expenses at the departure or passage, all tonnage, anchorage, beaconage or lightdues, and all other duties relative to navigation, are not averages, but usual expenses for account of the ship, unless it be otherwise agreed upon by the bill of lading or the charterparty.
These expenses never come to the charge of the underwriters, unless in the particular case of their being the consequence of some unforeseen and extraordinary circumstance occurred during the voyage.
§. 621. Außer der Fracht können Kaplaken, Prämien und dergleichen nicht gefordert werden, sofern sie nicht ausbedungen sind.
Die gewöhnlichen und ungewöhnlichen Kosten der Schiffahrt, wie Lootsengeld, Hafengeld, Leuchtfeuergeld, Schlepplohn, Quarantänegelder, Auseisungskosten und dergleichen, fallen in Ermangelung einer entgegenstehenden Abrede dem Verfrachter allein zur Last, selbst wenn er zu den Maßregeln, welche die Auslagen verursacht haben, auf Grund des Frachtvertrags nicht verpflichtet war.
Die Fälle der großen Haverei sowie die Fälle der Aufwendung von Kosten zur Erhaltung, Bergung und Rettung der Ladung werden durch die Vorschriften des Abs. 2 nicht berührt.
§. 821. Dem Versicherer fallen die nachstehend bezeichneten Schäden nicht zur Last:
1. bei der Versicherung von Schiff oder Fracht:
der Schaden, welcher daraus entsteht, daß das Schiff in einem nicht seetüchtigen Zustand oder nicht gehörig ausgerüstet oder bemannt oder ohne die erforderlichen Papiere (§. 513) in See gesandt ist;
der Schaden, welcher außer dem Falle des Zusammenstoßes von Schiffen daraus entsteht, daß der Rheder für den durch eine Person der Schiffsbesatzung einem Dritten zugefügten Schaden haften muß (§§. 485, 486);
2. bei einer auf das Schiff sich beziehenden Versicherung:
der Schaden an Schiff und Zubehör, welcher nur eine Folge der Abnutzung des Schiffes im gewöhnlichen Gebrauch ist;
der Schaden an Schiff und Zubehör, welcher nur durch Alter, Fäulniß oder Wurmfraß verursacht wird;
3. bei einer auf Güter oder Fracht sich beziehenden Versicherung der Schaden, welcher durch die natürliche Beschaffenheit der Güter, namentlich durch inneren Verderb, Schwinden, gewöhnliche Leckage und dergleichen, oder durch mangelhafte Verpackung der Güter entsteht oder an diesen durch Ratten oder Mäuse verursacht wird; wenn jedoch die Reise durch einen Unfall, für den der Versicherer haftet, ungewöhnlich verzögert wird, so hat der Versicherer den unter dieser Nummer bezeichneten Schaden in dem Maße zu ersetzen, in welchem die Verzögerung dessen Ursache ist;
4. der Schaden, welcher sich auf ein Verschulden des Versicherten gründet, und bei der Versicherung von Gütern oder imaginärem Gewinn auch der Schaden, welcher durch ein dem Ablader, Empfänger oder Kargadeur in dieser ihrer Eigenschaft zur Last fallendes Verschulden entsteht.
Außer der Fracht können Kaplaken, Prämien und dergleichen nicht gefordert werden, sofern sie nicht ausbedungen sind.
Die gewöhnlichen und ungewöhnlichen Unkosten der Schiffahrt, als: Lootsengeld, Hafengeld, Leuchtfeuergeld, Schlepplohn, Quarantänegelder, Auseisungskosten und dergleichen, fallen in Ermangelung einer entgegenstehenden Abrede dem Verfrachter allein zur Last, selbst wenn derselbe zu den Maaßregeln, welche die Auslagen verursacht haben, auf Grund des Frachtvertrages nicht verpflichtet war.
Die Fälle der großen Haverei, sowie die Fälle der Aufwendung von Kosten zur Erhaltung, Bergung und Rettung der Ladung werden durch diesen Artikel nicht berührt.
Dem Versicherer fallen die nachstehend bezeichneten Schäden nicht zur Last:
1) bei der Versicherung von Schiff oder Fracht:
der Schaden, welcher daraus entsteht, daß das Schiff in einem nicht seetüchtigen Zustande oder nicht gehörig ausgerüstet oder bemannt oder ohne die erforderlichen Papiere (Artikel 480.) in See gesandt ist;
der Schaden, welcher außer dem Falle des Zusammenstoßes von Schiffen daraus entsteht, daß der Rheder für den durch eine Person der Schiffsbesatzung einem Dritten zugefügten Schaden haften muß (Artikel 451. und 452.);
2) bei einer auf das Schiff sich beziehenden Versicherung:
der Schaden an Schiff und Zubehör, welcher nur eine Folge der Abnutzung des Schiffs im gewöhnlichen Gebrauch ist;
der Schaden an Schiff und Zubehör, welcher nur durch Alter, Fäulniß oder Wurmfraß verursacht wird;
3) bei einer auf Güter oder Fracht sich beziehenden Versicherung der Schaden, welcher durch die natürliche Beschaffenheit der Güter, namentlich durch inneren Verderb, Schwinden, gewöhnliche Leckage u. dgl., oder durch mangelhafte Verpackung der Güter entsteht oder an diesen durch Ratten oder Mäuse verursacht wird; wenn jedoch die Reise durch einen Unfall, für welchen der Versicherer haftet, ungewöhnlich verzögert wird, so hat der Versicherer den unter dieser Ziffer bezeichneten Schaden in dem Maaße zu ersetzen, in welchem die Verzögerung dessen Ursache ist;
4) der Schaden, welcher in einem Verschulden des Versicherten sich gründet, und bei der Versicherung von Gütern oder imaginairem Gewinn auch der Schaden, welcher durch ein dem Ablader, Empfänger oder Kargadeur in dieser ihrer Eigenschaft zur Last fallendes Verschulden entsteht.
運賃ノ外衣服料及賞金等ハ之ヲ要求スルコトヲ得ス但之ヲ約定シタルトキハ此限ニアラス
水先案内料、入港料、灯台料、引船料、検疫料、解氷料等ノ如キ通常及非常ノ費用ハ船舶賃貸人ニ於テ立替金ヲ生セシメタル処分ヲ運送契約ニ依リナスノ義務ナカリシトキト雖反対ノ約定ナキトキハ其賃貸人一人ノ責ニ帰スルモノトス
海難大損失ノ場合並ニ積荷ノ維持、救護及救助ノ為メ費用ヲ支出シタル場合ハ本条ノ為メ変更セサルモノトス
左ニ掲ル損害ハ保険者ノ責ニ帰セサルモノトス
船舶又ハ運賃ノ保険ニアリテハ
船舶航海ニ堪ヘサル状況ニ於テ出航シ又ハ船舶ニ相当ノ艤装ヲナサス又ハ乗組員ヲ備ヘス又ハ必要ナル証書ナク（第四百八十条）シテ出航シタルニ依リ生スル損害
船舶衝突ノ場合ヲ除クノ外船主ニ於テ船舶乗組員ノ他人ニ加ヘタル損害ニ付キ責任ヲ負担スヘキ（第四百五十一条及第四百五十二条）ニ依リ生スル損害
船舶ニ関スル保険ニアリテハ
単ニ通常ノ使用ニ於テ船舶ヲ損耗シタルニ依テ生スル船舶及附属品ノ損害
古敗、腐朽又ハ蠹蝕ニ依テ生スル船舶及附属品ノ損害
荷物又ハ運賃ニ関スル保険ニアリテハ荷物ノ性質特ニ内部ノ損敗揮散通常ノ漏出等ニ依リ又ハ荷物ノ不充分ナル外包又ハ鼷鼠ニ依リ生スル損害但保険者ノ責ニ帰スル災難ニ依リ非常ニ航海ヲ淹滞スルトキ保険者ハ本項ニ掲ケタル損害ニシテ淹滞ノ為メ生スルモノヲ賠償スヘキモノトス
被保険者ノ過失ニ依テ生スル損害及荷物又ハ想像利益ノ保険ニアリテハ荷物引渡人荷物受取人又ハ荷物宰領其資格ニ於テ負担スヘキ過失ヨリ生スル損害
Sont aux risques des assureurs toutes pertes et dommages qui arrivent aux objets assurés par tempête, naufrage, échouement, abordage fortuit, changements forcés de route, de voyage ou de navire, par jet, explosion, feu, prise, pillage, et généralement par toutes les autres fortunes de mer.
Les assureurs ne sont pas responsables des pertes et dommages résultant du seul vice inhérent à la chose assurée.
L'assureur n'est pas tenu des frais de navigation, de pilotage, d'hivernage, de quarantaine ni d'aucune espèce de taxe et droit imposés sur le navire et les marchandises.
Sont réputées avaries toutes dépenses extraordinaires faites pour le navire, et les marchandises conjointement ou séparément, et tous dommages qui arrivent aux marchandises et au navire depuis leur chargement et départ jusqu'à leur retour et déchargement.
Les avaries sont de deux classes, avaries grosses ou communes et avaries simples ou particulières.
Ne sont pas réputées avaries, mais dépenses simples à la charge du navire, les dépenses normales pour entrer dans les baies, les fleuves ou les canaux ainsi que pour en sortir, et les frais faits pour acquitter les droits et taxes de navigation.
A défaut de conventions spéciales entre les parties, les avaries sont réglées conformément aux dispositions suivantes.
- Les assureurs ne répondront pas des dommages et préjudices survenus aux choses assurées par l'une quelconque des causes suivantes, encore qu'elles ne soient pas exclues par la police :
1° Le changement volontaire de route, de voyage ou de navire, fait sans le consentement exprès des assureurs.
2° La séparation spontanée d'un convoi, lorsqu'il a été convenu que le navire naviguerait de conserve avec le dit convoi.
3° La prolongation du voyage jusqu'à un port plus éloigné que celui qui se trouve désigné dans l'assurance.
4° Les dispositions arbitraires et contraires à la chartepartie ou au connaissement, prises par ordre du fréteur, des chargeurs et des affréteurs.
5° La baraterie du patron, à. moins qu'elle n'ait fait l'objet de l'assurance.
6° Les diminutions, les pertes provenant de la nature des choses assurées.
7° Le défaut des documents prescrits par le présent Code, par les ordonnances et par les règlements sur la marine et la navigation, ou les omissions d'autre nature du capitaine commises en contravention des dispositions administratives, a moins que l'assurance n'ait eu pour objet la baraterie du patron.
Dans tous ces cas, les assureurs garderont la prime, toutes les fois qu'ils auront commencé à courir le risque.
- Les menus frais, et ceux qui constituent les dépenses ordinaires propres à la navigation, tels que les frais de pilotage le long des côtes et à l'entrée des ports, ceux de chaloupes et touage, d'ancrage, de visite, de santé, de quarantaine, de lazaret et autres appelés frais de port, les loyers de gabarres et les frais de déchargement jusqu'au moment où les marchandises sont déposées sur le quai et tous autres frais communs de navigation seront considérés comme frais ordinaires à la charge du fréteur, s'il n'y a pas eu convention contraire.
Sont aux risques des assureurs toutes pertes et dommages qui arrivent aux objets assurés par tempête, naufrage, échouement, abordage fortuit, changements forcés de route, de voyage ou de navire, par jet, explosion- feu, prise, pillage, et généralement par toutes les autres fortunes de mer.
Les assureurs ne sont pas responsables des pertes et dommages résultant du seul vice inhérent à la chose assurée.
L'assureur n'est pas tenu des frais de navigation, de pilotage, d'hivernage, de quarantaine, ni d'aucune espèce de taxe et droit imposés sur le navire et les marchandises.
Si le capitaine a la liberté d'entrer dans différents ports pour compléter ou échanger son chargement, l'assureur ne court le risque des effets assurés que lorsqu'ils sont à bord, s'il n'y a convention contraire.
Sont à la charge de l'assureur, sauf stipulation contraire, toutes pertes et tous dommages éprouvés pendant le temps des risques par les objets assurés et provenant de tempête, naufrage, échouement, abordage, changement forcé de route, de voyage ou de navire; de jet, incendie, violence injuste, explosion, inondation, pillage, quarantaine imprévue, et généralement de toutes les autres fortunes de mer, sauf les cas où l'assureur cesse d'être responsable à raison du vice propre de la chose, d'une disposition de la loi ou d'une clause expresse de la police.
§ 1er. L'assureur ne répond pas de la baraterie du capitaine, sauf convention contraire, laquelle cependant demeurera sans effet, si le capitaine nominativement désigné dans le contrat a été changé ensuite sans le consentement de l'assureur.
§ 2. L'assureur qui s'est expressément engagé à assurer les risques de guerre, sans détermination précise, répond des pertes et dommages causés aux objets assurés par des actes d'hostilité, représailles, arrêt par ordre d'une puissance, prise et violence de toute nature exercée par un gouvernement ami ou ennemi, de droit ou de fait, reconnu ou non reconnu, et, en général, par tous les faits et accidents de guerre.
§ 3. L'augmentation de la prime stipulée en temps de paix pour le cas d'une guerre éventuelle ou de tel autre événement, et dont la quotité n'est pas déterminée dans le contrat, se règle en prenant en considération les risques, les circonstances et les autres stipulations de la police.
Tout changement volontaire de route, de voyage ou de navire, de la part de l'assuré, en cas d'assurance sur le navire ou sur le fret, met fin à l'obligation de l'assureur.
§ 1er. On devra appliquer la disposition de cet article à l'assurance du chargement si l'assuré a donné son consentement.
§ 2. Dans les cas prévus par le présent article et son paragraphe 1er, l'assureur a droit à la prime entière s'il a commencé à courir les risques.
Sont réputés avaries toutes les dépenses extraordinaires faites pour le navire ou pour sa cargaison, conjointement ou séparément, ainsi que tous dommages qui arrivent au navire et à la cargaison, à partir du moment où commencent les risques de mer jusqu'à celui où ils finissent.
§ 1er. Ne sont pas réputées avaries, mais simples dépenses à la charge du navire, celles qui se font d'ordinaire pour sa sortie et pour son entrée, ainsi que le payement de droits et autres taxes de navigation et les dépenses faites pour alléger le navire en vue de passer sur des bas-fonds ou bancs de sable connus à la sortie du lieu de départ.
§ 2. Les avaries se règlent d'après les conventions des parties et, à défaut de conventions à ce sujet ou dans le cas de leur insuffisance, d'après les dispositions du présent code.
ベルギー 1879年8月21日法102条，183条 資料全体表示
Sont avaries communes : les dépenses extraordinaires faites et les dommages soufferts volontairement pour le bien et salut commun du navire et des marchandises.
Toutes autres avaries sont particulières.
Les dommages causés par le fait et faute des propriétaires, affréteurs ou chargeurs, ne sont point à la charge des assureurs.
イギリス 1894年チヤルマース氏海上保険法案36～41条，55条
法典調査会 商法委員会 第118回 議事要録 *未校正 画像 資料全体表示
保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者、被保険者若クハ保険金額ヲ受取ルヘキ者ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
積荷ヲ保険ニ付シ又ハ積荷ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人若クハ荷受人ノ悪意又ハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ積荷ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
水先案内料、挽船料、避氷入費、諸税、手数料又ハ檣、帆若クハ機関ノ過度ナル使用ニ因リテ生シタル船舶ノ毀損ノ如キ航海ノ通常及ヒ臨時ノ費用若クハ損害ハ船舶ノミノ責ニ帰ス但反対ノ慣習アルモノハ此限ニ在ラス
保険者ハ水先案内料、挽船料、船舶又ハ積荷ニ付キ支払フ可キ手数料、関税其他ノ諸税、年数、腐朽又ハ蠹蝕ニ因リテ生シタル損害、通常ノ使用ニ因リテ生シタル損耗、船長又ハ海員ノ行為ニ付キ船舶所有者ノ負担スル責任、航海不耐用又ハ艤装若クハ乗組員ノ不十分又ハ成規上ノ書類ノ欠缺ニ因リテ生シタル損害ヲ負担セス
All ordinary and extraordinary expenses of and damage incidental to navigation, such as pilotage, towage, expenses of freeing from ice, dues and imposts, and damage caused to the ship by overstraining the masts and sails or the engines, are to be borne by the ship alone, unless the contrary is customary.
The insurer does not bear the cost of pilotage, or of towage, the dues, custom duties, and other taxes leviable on ship or cargo, damage due to age, rotting, or worms, the wear and tear of ordinary use, the responsibility of the shipowner for the acts of the master and members of the crew, the damage due to unseaworthiness, to defective equipment or undermanning, or consequent on the absence of the prescribed papers.
保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者、被保険者若クハ保険金額ヲ受取ルヘキ者ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
積荷ヲ保険ニ付シ又ハ積荷ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人又ハ荷受人ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ積荷ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者、被保険者若クハ保険金額ヲ受取ルヘキ者ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
積荷ヲ保険ニ付シ又ハ積荷ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益若クハ報酬ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人又ハ荷受人ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ積荷ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
法典調査会 商法整理会 第5回 議事要録 画像 資料全体表示
保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者若クハ被保険者ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
積荷ヲ保険ニ付シ又ハ積荷ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益若クハ報酬ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人又ハ荷受人ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ積荷ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
法典調査会 商法整理会 第6回 議事要録 画像 資料全体表示
保険者ハ左ニ掲ケタル損害又ハ費用ヲ填補スル責ニ任セス
保険ノ目的ノ性質若クハ瑕疵、其自然ノ消耗又ハ保険契約者若クハ被保険者ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
船舶又ハ運送賃ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ発航ノ当時安全ニ航海ヲ為スニ必要ナル準備ヲ為サス又ハ必要ナル書類ヲ備ヘサルニ因リテ生シタル損害
積荷ヲ保険ニ付シ又ハ積荷ノ到達ニ因リテ得ヘキ利益若クハ報酬ヲ保険ニ付シタル場合ニ於テ傭船者、荷送人又ハ荷受人ノ悪意若クハ重大ナル過失ニ因リテ生シタル損害
水先案内料、入港料、灯台料、検疫料其他船舶又ハ積荷ニ付キ航海ノ為メニ出タシタル通常ノ費用
Die Handelsgesetze des Erdballs － Japan 資料全体表示
Der Versicherer ist nicht verpflichtet, die nachstehend aufgeführten Schäden und Kosten zu ersetzen:
1. Den Schaden, der durch die Natur, die Fehlerhaftigkeit oder das natürliche Schwinden des Versicherungsgegenstandes oder durch den bösen Willen oder die grobe Fahrlässigkeit des Versicherungsnehmers oder des Versicherten hervorgerufen worden ist;
2. bei der Versicherung des Schiffes oder der Fracht den Schaden, der dadurch entstanden ist, daß bei der Ausfahrt die zur sicheren Seefahrt erforderlichen Veranstaltungen nicht getroffen oder die erforderlichen Papiere nicht mitgeführt worden sind;
3. bei der Versicherung der Ladung oder eines aus der Ankunft der Ladung zu erzielenden Gewinns oder einer daraus zu erlangenden Entlohnung den Schaden, der durch den bösen Willen oder die grobe Fahrlässigkeit des Befrachters, Absenders oder Empfängers entstanden ist;
4. die Lotsengebühren, Hafengelder, Leuchtturmgelder, Quarantänegebühren, sowie andere regelmäßige Kosten, die in Beziehung auf Schiff oder Ladung im Interesse der Reise entstanden sind.
The commercial code of Japan (L.H. Loenholm) 資料全体表示
The underwriter is not liable for the following kinds of damage and expenses :—
1. Any damage arising from the nature or de natural waste or from the bad faith or gross negligence of the insurer or the insured ;
2. In an insurance of ship or freight, any damage arising from the fact that at the beginning of the voyage the necessary preparations for safety on the voyage had not been made, or necessary papers were not on board ;
3. In an insurance of cargo or of profits to be made or any commission to be gained by its arrival, any damage arising from the bad faith or gross negligence of the charterer, shipper or consignee ;
4. Pilotage, port dues, lighthouse fees, quarantine fees and other ordinary expenses incurred in respect to the ship or cargo for the purposes of the voyage.