469条(甲54)
雇入ノ期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外船舶カ発航港マテ帰航シタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
船舶カ帰航シタル後ト雖モ海員ハ積荷ノ陸揚ヲ終ハリ且船舶カ安全ニ碇泊シタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
第五条
雇止ハ雇入地ニ限リ行フヘシ故ニ雇入地外ニ於テ満期ニ至ルモ雇入地ニ帰著スル迄ハ雇入期限内ト見做スコトヲ得ヘシ
但雇者被雇者双方ノ協意ヲ以テスルモノハ本条ノ限リニアラス
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法典調査会原案
参照
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446.
After the completion of the voyage for which the crew was engaged, they must, at the master's or owners' desire, unload and stay the ship, bring it to its berth, and moor and unrig it; and, further, within three days after the unloading of the ship, make a deposition or report upon oath, either alone or with the master.
447.
As soon as the requirements mentioned in the preceding article have been complied with by the officers and crew, they must be immediately discharged, and the wages earned paid them within four and twenty hours.
448.
For every day the ship's officers and seamen are detained by the master, managing owner, or owner for the payment of their wages without lawful reasons, the latter forfeit on behalf of an officer, three guilders, and on behalf of any other of the crew one guilder and fifty cents.
449.
Where the detention mentioned in the . preceding article is caused by the master or managing owner, the increased payments which they have had to make in consequence thereof, are not admitted in their respective accounts of disbursements for the ship.
446条 テキスト未作成
447条 テキスト未作成
448条 テキスト未作成
449条 テキスト未作成
ドイツ(帝国法) 1872年12月27日法54条，55条 資料全体表示
§. 54. Der Schiffsmann ist verpflichtet, während der ganzen Reise, einschließlich etwaiger Zwischenreisen, bis zur Beendigung der Rückreise im Dienste zu verbleiben, wenn in dem Heuervertrage nicht ein Anderes bestimmt ist.
Unter Rückreise im Sinne der vorstehenden Bestimmung ist die Reise nach dem Hafen zu verstehen, von welchem das Schiff seine Ausreise angetreten hat. Wenn jedoch das Schiff von einem nicht europäischen Hafen oder von einem Hafen des Schwarzen oder des Azowschen Meeres kommt und dasselbe seine Ausreise von einem deutschen Hafen angetreten hat, so gilt auch jede der nachstehend bezeichneten Reisen als Rückreise, falls der Schiffer spätestens alsbald nach der Ankunft die Reise der Schiffsmannschaft gegenüber für beendigt erklärt:
1) die Reise nach jedem anderen deutschen Hafen,
2) die Reise nach einem außerdeutschen Hafen der Nordsee oder nach einem Hafen des Kanals oder Großbritanniens,
3) sofern das Schiff seine Ausreise von einem Hafen der Ostsee angetreten hat, auch die Reise nach einem außerdeutschen Hafen der Ostsee oder nach einem Hafen des Sundes oder des Kattegats.
Endet die Rückreise nicht in dem Hafen, von welchem das Schiff seine Ausreise angetreten hat, so hat der Schiffsmann Anspruch auf freie Zurückbeförderung (§§ 65, 66) nach diesem Hafen und auf Fortbezug der Heuer während der Reise oder nach seiner Wahl auf eine entsprechende Vergütung.
§. 55. Nach beendigter Reise kann der Schiffsmann seine Entlassung nicht früher verlangen, als bis die Ladung gelöscht, das Schiff gereinigt und im Hafen oder an einem anderen Orte festgemacht, auch die etwa erforderliche Verklarung abgelegt ist.
第五十四条
船員ハ中間航海ヲナストキハ之ヲ併セ全航海中帰航ノ終ルマテ其職ニ留マルヘキモノトス但給料契約ニ別段ノ定メアルトキハ此限ニアラス
前項ニ謂ヘル帰航ハ船舶其発航ヲ始メタル港ヘノ航海ナリトス但其船舶欧州外又ハ黒海又ハ「アツオウ」海ノ港ヨリ来リ其発航ヲ独逸港ヨリ始ル場合ニ於テハ左ニ掲ル各個ノ航海モ亦船長遅クトモ到着後直ニ船員ニ対シ航海ヲ終リタリト言渡ストキハ之ヲ帰航ト看做ス
他ノ独逸各港ヘノ航海
独逸外ナル北海ノ港又ハ海峡又ハ大不列巓ノ港ヘノ航海
船舶発航ヲ東海ノ港ヨリ始メタルトキニ限リ亦独逸外ナル東海ノ港又ハ「ズレド」又ハ「カッテガート」ノ港ヘノ航海
船舶其発航ヲ始メタル港ニ於テ帰航ヲ終ラサルトキ船員ハ発航シタル港ヘノ無賃送戻（第六十五条及六十六条）及航海中給料ヲ受取リ又ハ相当ノ報酬ヲ受ルノ請求ヲナスハ其適意ニ任カスモノトス
第五十五条
航海ヲ終リタル後船員ハ積荷ヲ卸シ船舶ヲ掃除シ及港又ハ其他ノ場所ニ固繋シ海難具状ヲ要スルトキハ之ヲナシタル後ニアラサレハ其解雇ヲ求ルコトヲ得ス
524. —
L'enrôlé doit continuer son service même après l'expiration du contrat, jusqu'au moment où le bâtiment rentre dans le Royaume et aborde au lieu de sa destination, à la condition toutefois que la traversée se fasse directement avec les seules escales nécessaires ; en ce cas, le prix des loyers des matelots engagés au voyage est augmenté en proportion de la prolongation.
Le contrat d'engagement est réputé résolu alors même que le terme convenu ne serait pas échu lorsque le navire revient dans le Royaume au lieu de sa destination après avoir accompli le premier voyage et avoir été déchargé.
544. —
A défaut de convention contraire, les gens de l'équipage, leur engagement terminé, doivent continuer à prêter leurs services jusqu'à ce que le navire soit ancré en lieu sûr, déchargé et admis à la libre pratique.
Pendant ce temps, ils ont le droit d'être entretenus et payés.
Si, au cours d'une quarantaine, le navire doit entreprendre une nouvelle traversée, ceux des gens de l'équipage qui ne voudraient pas s'enrôler pour ce voyage ont le droit d'être débarqués au lazaret et payés jusqu'à libre pratique.
Les frais de maintenance, de quarantaine et de lazaret sont à la charge du navire.
534.
L'enrôlé doit continuer son service même après l'expiration du contrat, jusqu'au moment où le bâtiment rentre dans le Royaume et aborde au lieu de sa destination, à la condition toutefois que la traversée se fasse directement avec les seules escales nécessaires. En ce cas, le prix des loyers des matelots engagés au voyage est augmenté en proportion de la prolongation.
Le contrat d'engagement est réputé résolu alors même que le terme convenu ne serait pas échu lorsque le navire revient dans le Royaume au lieu de sa destination après avoir accompli le premier voyage et avoir été déchargé.
Art. 517.
Les matelots et autres personnes de l'équipage seront obligés de faire leur service sur le navire, encore que le terme de leur engagement soit arrivé, pendant tout le temps qui sera nécessaire pour revenir au port de départ, pourvu que le retour s'effectue directement et en faisant seulement les escales indispensables.
§ 1er. Dans le cas prévu par cet article, l'équipage a droit à une augmentation de salaire correspondant à la prolongation du temps de son service.
§ 2. Au contraire, le contrat doit être considéré comme arrivé à son terme, même avant l'expiration du délai convenu, si le navire revient au port de départ, ayant achevé son voyage avant ce moment.
517条 テキスト未作成
ノルウェー 1893年7月20日法82条，84条 資料全体表示
82条 テキスト未作成
84条 テキスト未作成
議事録
法典調査会 商法委員会 第108回 議事要録 *未校正 画像 資料全体表示
第四百六十九條 雇入ノ期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外船舶カ發航港マテ歸航シタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
船舶カ歸航シタル後ト雖モ海員ハ積荷ノ陸揚ヲ終ハリ且船舶カ安全ニ碇泊シタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
（參照）十二年二月吿九號西洋形船海員雇入雇止規則五、蘭四四六乃至四四九、獨千八百七十二年十二月二十七日法五四、五五、伊五二四、五四四、羅五三四、葡五一七、那千八百九十三年七月二十日法八二、八四
田部君ハ說明ニ先チ本條第二項「海員ハ」以下ノ文章ヲ「船舶ニ安全ニ碇泊シ且ツ旅客ノ上陸及ヒ積荷ノ陸揚ヲ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス」ト訂正スル旨ヲ述ヘ次ニ說明シテ曰ク期間ヲ定メスシテ海員ヲ雇入レタルトキハ特約ナキ限リハ船舶ニ發航港マテ歸航シタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルハ不可ナルヲ以テ之ヲ得サルモノトシ又歸航シタル後ト雖モ直チニ請求スルハ不可ナルヲ以テ第二項ノ如ク規定セリト
土方君ハ本條第二項ニハ「旅客ノ上陸及ヒ積荷ノ陸揚ヲ終ハリ」云々トアルヲ以テ同項ノ「船舶力安全ニ碇泊シ」ノ文字ハ不必要ナリト難シ梅君ハ縱令旅客カ安全ニ上陸シ且ツ積荷ノ陸揚ヲ終ハリタリトモ其後チ船舶ノ安全ニ碇泊スヘキ必要ノ場合アルヲ以テ原案ノ儘ニテ可ナリト辯シ加藤君モ亦原案ノ其當ヲ得タルヲ贊助セリ
內田君ハ現行海員雇入雇止規定第三條ニ「內海回漕船ニ於テハ雇入期限ヲ六ケ月以內ト定ム然レトモ外國航海ニ於テハ六ケ月以外ニ約スルヲ得ヘシ」トアリ然ルニ本法ニハ最長期間ノ定ナキカ如シ是果シテ特別法ニ讓ル精神ナルカ將又本條ノ「特約アル場合」ナル文字ノ中ニ包含セシムル精神ナルヤト質問シ田部君ハ最長期間ハ之ヲ本法中ニ規定スルノ必要ナキモノト信シ之ニ付キ別ニ規定ヲ設ケス從テ本條ノ「特約アル場合」トノ主意ハ敢テ期間ニ關スル特約ノ場合ヲ見タルモノニアラスシテ海員カ隨意ノ所ニ於テ雇止ノ請求ヲ爲スヘキコトヲ特約シアリシ場合ニ關スルモノナリト答ヘ梅君ハ此場合ニ於テハ民法第六百二十六條ヲ適用スヘキヲ以テ其最長期間ハ五ケ年トナルヘシ故ニ右ノ五ケ年ヨリ短期ニセント欲セハ特約ヲ爲スヘキヲ以テ原案ノ儘ニテ可ナルヘシト辯シ內田君ハ既ニ述ヘタル如ク現行法ニハ雇入期間ヲ六ケ月以內ト定メ且ツ其第五條ニハ「雇止ハ雇入地ニ限リ行フヘシ故ニ雇入地以外ニ於テ滿期ニ至ルモ雇入地ニ歸着スル迄ハ雇入期限內ト看做スヘシ」トアリ尤モ以上ノ規定ハ內海ニ於ケル回漕船ニ限リ適用スヘキモノニシテ外國航海ニハ適用スヘキモノニ非ラス故ヲ以テ其期間ノ長短如何ハ暫ク期間問題トシ最長期間ニ關スル條項ヲ設ケタシ然ラサレハ民法第六百二十六條ノ適用ヲ受クル爲メ海員ニ對シ少シク酷ナル嫌アリト述ヘ土方君ハ內田君ノ主旨ヲ贊助シ最長期間ヲ本法中ニ設クルコトトシ而シテ其長短ハ起草者一ニ任ストノ修正說ヲ提出シ內田君之ニ贊成シ採決ノ結果此修正說ニ可決シ次ニ又土方君ハ雇入期間ノ定アル場合ニ若シ航海中其期間ノ滿了セシトキハ歸港迄ハ其期間繼續スルモノト看做ストノ主意ヲ以テ特一ニ項ヲ設クルノ修正說ヲ提出シ是亦贊成者アリテ採決ニ至リタルモ可決ニ至ラスシテ次條ニ移リタリ
515条(11/19案)
雇入期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外航海カ終了シ、船舶カ安全ニ碇泊シ且荷物ノ陸揚及ヒ旅客ノ上陸カ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
議事録
法典調査会 商法委員会 第121回 議事要録 *未校正 画像 資料全体表示
第五百十五條（舊第四百六十九條）ヲ左ノ如ク改ム
雇入期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外航海カ終了シ、船舶カ安全ニ碇泊シ且荷物ノ陸揚及ヒ旅客ノ上陸カ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
第五百十六條（舊第四百七十條）ヲ左ノ如ク改ム
海員ノ雇入契約ハ左ノ事由ニ因リテ終了ス
一 船舶カ沈沒シタルコト
二 船舶カ修繕スルコト能ハサルニ至リタルコト
三 船舶カ捕獲セラレタルコト
前項ノ場合ニ於テハ海員ハ契約終了ノ日マテノ給料及ヒ雇入港マテノ送還ヲ請求スルコトヲ得
第五百十七條（舊第四百七十一條）中「發航港」ヲ「雇入港」ト改ム
梅君曰ク第五百十五條第二項ハ既ニ議場ニ於テ決シタルモノニシテ敢テ說明ヲ要セス尙ホ原文第一項ノ「船舶カ發航港マテ歸港シタル後」ヲ改メテ「航海カ終了シ」トセリ是レ原文ト意味ヲ異ニスル所ニシテ原文ニ依レハ航海ノ往復ヲ各一航海トシタル場合ニハ全ク之ヲ終ラサレハ雇止ヲ請求シ得サルナリ是レ頗ル不便ニシテ先ツ歸港迄必ス同一人ヲ使用スヘキ旨ヲ最初定メタルモノトセハ不可ナシト雖モ默シテ雇入レタル場合ハ先ツ一航海ノ爲メト看做スヘキナリ雇入港カ其者ノ住所ニ接近ノ地ニアルトキハ可ナルモ若シ遠ク隔絕ノ地ニ在ルトキハ其不便極メテ大ナリ故ニ之ヲ修正セリ次ニ第五百十六條ハ第一號ハ既ニ議場ニ於テ決シ第二號ハ不完全ナリトノ批難アリ寧ロ之ヲ廣義ト爲シ「海難」ヲ削除セリ故ニ其結果トシテ原因如何ヲ問ハサルモノナリ其他ハ前述ノ如ク「發航港」ヲ「雇入港」ト爲シタルモノニシテ第五百十七條モ同一ナリト
異議ナク可決シ散會ヲ吿ケタリ
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決議案
522条
雇入期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外航海カ終了シ、船舶カ安全ニ碇泊シ且荷物ノ陸揚及ヒ旅客ノ上陸カ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
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第11回帝国議会
565条
雇入期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外航海カ終了シ、船舶カ安全ニ碇泊シ且積荷ノ陸揚及ヒ旅客ノ上陸カ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
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公布
586条
雇入期間ノ定ナキトキハ海員ハ特約アル場合ヲ除ク外船舶カ安全ニ碇泊シ且積荷ノ陸揚及ヒ旅客ノ上陸カ終ハリタル後ニ非サレハ其雇止ヲ請求スルコトヲ得ス
関連資料
Die Handelsgesetze des Erdballs － Japan 資料全体表示
586.
Wenn die Dauer der Heuer nicht bestimmt ist, so darf der Seemann, soweit nicht eine besondere Vereinbarung besteht, seine Entlassung erst verlangen, nachdem das Fahrzeug sicher verankert, die Ladung gelöscht und die Reisenden gelandet sind.
The commercial code of Japan (L.H. Loenholm) 資料全体表示
586.
If the term of the hiring is not fixed, a seaman, unless otherwise provided by a special agreement, cannot demand his discharge until the ship is safely anchored, the cargo discharged and the passengers landed.