Art. 547. Diese Bestimmung soll der eigenmächtigen und unrechtmässigen Abfassung des Frachtbriefes, insbesondere durch den Spediteur oder Frachtführer, vorbeugen. Dies könnte hier besonders leicht geschehen, da der letztere oft allein denselben in Händen hat, und es mit den äusserlichen Förmlichkeiten oft im Drang der Geschäfte nicht sehr genau genommen wird. Der Inhalt des Frachtbriefes, aber ebenso auch der Einträge in die im Art. 546 bezeichneten Bücher ist mithin von selbst ungültig, auch wenn etwa der Versender oder Spediteur durch seine Unterschrift sie scheinbar anerkannt haben sollte, falls diese Unterschrift später hinzutrat. Der Inhalt des Frachtbriefes ist also nur gültig, soweit er 1, dem abgeschlossenen Vertrage; 2, bestehenden Gesetzen und Reglements; und 3, allgemeinen Rechtsgrundsätzen entspricht. Z. B. über die Haftung kann eine besondere Bestimmung im Vertrage getroffen werden (Art. 542), aber dies dürfte nicht im Widerspruch mit der Vorschrift des Art. 542 oder mit dem allgemeinen Rechtsprincip über die Haftung für Dolus oder Culpa geschehen. Es kommt hier namentlich zu erinnern, dass ein Frachtführer zwar die ihm obliegende Haftung für Verlust, Beschädigung etc. ausdrücklich limitiren kann, wenn der Andere zustimmt, aber nicht über gewisse Grenzen hinaus (Art. 562). Der Frachtbrief ist mithin nur in beschränkter Weise Gesetz unter den Parteien; bei der eminenten Wichtigkeit eines geordneten und den nothwendigen Anforderungen entsprechenden Transportwesens ist dem Frachtführer nicht gestattet, dem Publicum beliebige Bedingungen aufzuerlegen und dieselben durch die Formalität einer Unterschrift, oder selbst ohne solche, sanctioniren zu lassen.